一旦基础设施到位，我们

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将很难恢复碳燃烧。使用可再生能源，您永远不会钻干洞。目前可再生能源更便宜，而能源存储使其变得可行。” 联邦快递已在纽约州拥有一辆使用氢气的送货卡车。 与此同时，燃料电池制造商 Plug Power 表示，到明年第三季度，该公司有望每天生产 70 吨绿色氢。相比之下，目前全球化石燃料产能为 300 吨。因此，明年几乎 20% 的氢气产量将来自清洁来源。此外，绿色氢的价格将持续下降，最终，它将成为运输成本最低的燃料 ——这得益于风能和能源成本的大幅下降。太阳能。 但氢支持者表示，需要更多的政府激励措施，类似于电动汽车。

基础设施方面需要大量投资。但清洁汽车购买者还必须获得税收减免，这一举措在挪威正在发挥作用，该国 75% 的新车都使用电力。 至于大众汽车集团，其表示专注于生产破旧动力汽车< /span> 为大众服务。但它正在继续研究燃料电 手机号码数据 池技术。例如，奥迪部门于 2021 年推出了小型氢动力汽车。也就是说，全球气候承诺需要立即采取解决方案——这些方案为电动汽车带来了更大的可能性。该汽车公司即将每年销售超过 100 万辆电动汽车。 “从今天到 2023/2025 年的推动阶段，制造商将推动电动交通。造成这种情况的主要原因是严格的 CO2 标准。”大众汽车在一份声明中表示。 “除此之外，初始投资成本也很高。



这两个因素都意味着必须制定购买激励措施才能将电动汽车推向市场。在随后的拉动阶段，直到 2030 年，尤其是到 2035 年，电动汽车也将变得对客户更具经济吸引力。 “这种成本优势还得到了较低的服务成本的补充：与内燃机相比，电动汽车的机油和汽油过滤器等与服务相关的部件较少，因此所需的维护和修理也较少。而且：完全消除了更换机油和润滑油的成本。”大众汽车总结道。 商业和工业车队无疑将变得更加清洁——这是氢动力汽车和电动汽车的一项功能。大型汽车制造商正在朝这个方向前进。宝马致力于零排放汽车，并专注于氢能，而大众汽车也有类似的使命，但将更多的精力放在了电动汽车上。它们注定会实现更显着的规模经济，而企业将成为受益者。