雪佛龙游说反对加州的低碳规则

barikulislam026

雪佛龙正在领导一场游说和公关活动，旨在削弱该石油公司曾经支持的加州低碳燃料标准。据彭博社报道，2007 年，加州州长阿诺·施瓦辛格签署了一项关于低碳燃料标准的行政命令，同年雪佛龙承诺开发一种木质汽油替代品。年后，雪佛龙和林产品公司 Weyerhauser 成立了一家合资企业 Catchlight Energy，以研究和开发将纤维素生物质转化为具有成本效益的低碳生物燃料的技术。
尽管合资企业仍然存在，但两家公司已经放弃了到 2014 年建造商业工厂的计划。 据彭博社报道，当管理层决定生物燃料必须与化石燃料项目竞争资金时，Catchlight 计划注定要失败。据该通讯社报道，雪佛龙在发现没有足够的产品可以实现 5% 的潜在回报后，到 2010 年搁置了其生物燃料研究工作。 雪佛龙在石油和天然气勘探等资本投资上的平均收益率通常为 17%。

低碳燃料标准 (LCFS) 要求到 2020 年将该州运输燃料（例如柴油和汽油）的温室气体排放量与 2010 年的水平相比至少减少 10%。 该法律概述的碳强度降低包括尾气排放以及与州内运输燃料的生产、分配和使用相关的所有其他排放。该法律自通过以来一直受到石油公司的批评。  
卡车运 韩国电报号码数据 输业、炼油厂和游说团体提起诉讼，要求停止实施 LCFS。雪佛龙和埃克森美孚最近的干预表明，破坏该法律的努力有所增加。 据彭博社报道，雪佛龙和埃克森美孚表示，他们反对低碳燃料标准，因为满足该要求所需的技术可能需要多年才能获得，如果不重写，将推高零售汽油价格并导致失业。与此同时，其他大公司也表达了对该法律的支持。 本月早些时候，全州主要企业和非营利组织向弗雷斯诺州上诉法院提交了四份独立的简报，支持 LCFS。 支持者包括天然气供应商清洁能源公司、太平洋天然气与电力公司、国家生物柴油委员会和加州生物柴油联盟。



过去两年，该公司的废物量大幅增长：从2010年的210万吨增加到年的260万吨，年的310万吨：一年增加20%，两年增加46%。 大多数废物是无害废物（见图表）。 该报告没有解释为什么废物增长得如此之快。该公司报告称，年，它回收、再利用或出售了超过 30 万吨原本会作为废物处理的材料。2012年，壳牌大约55%的温室气体排放来自其炼油厂和化工厂。 勘探和生产部门的石油和天然气产量占比超过40%预计温室气体排放量和航运排放量均低于5%。购买能源（电力、热力和蒸汽）产生的间接温室气体排放量达 900 万吨 CO2e。 与 2011 年相比。

壳牌估计，去年其炼油厂和天然气产品的二氧化碳排放量约为  亿吨。该公司表示，为了实现长期大幅减排，需要强有力且稳定的二氧化碳价格作为综合政策的一部分。 但该公司表示，不会等待监管规定，并将自己的碳价定为每吨 40 美元。 壳牌表示，它在所有重大投资决策中都会考虑二氧化碳排放的成本。