燃料增加可能会鼓励电动汽车的销售

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巴西加油站燃油价格的上涨引起了人们对另一种车辆的关注：电动车。巴西电动汽车 (EV) 的销量在 2 月份创下巴西电动汽车协会 (ABVE) 历史上最好的月份，共有 个车牌。这个数字相当于比 增加了 147%，比 年 1 月增加了 34%。 根据美国国家机动车登记处 的数据，去年，包括混合动力在内的电动汽车总销量为 辆，占总销量的 1.8%。目前在全国流通的汽车有万辆，包括轿车、SUV和轻型商用车。该数据不包括公共汽车、卡车和轻型车辆。 根据 ABVE 的总裁 Adalberto Maluf 的说法，增长是积极的，但它可以而且应该更好。巴西的销售额正在增长。然而，如果我们只比较纯电动汽车 (BEV) 和混合动力电动汽车 (PHEV)，巴西在 2 月份仅占总数的 。

Maluf 将这一百分比与德国进行了比较，例如，德国的有轨电车销量从 万辆汽车（电动汽车销量）。 安永在巴西汽车行业的主要合作伙伴 Marcelo Frateschi 表示，轻型电动汽车在巴西国内销售中的份额逐年增长，超过了最初的预期和预测。“随着全 巴林 WhatsApp 号码 球汽车制造商在更换其产品组合方面进行大量投资，政府计划将公共交通车辆转变为电动模式，以及国家、州和城市在减少碳排放方面的计划，我相信到 2030 年这个百分比会更高20%”，他分析道。 增长仍取决于一些因素，例如对当地工厂（包括组装商和供应商）的投资、清洁能源发电或能源自发电的基础设施以及对当地技术发展的税收优惠等。为了加速增长，除了投资基础设施以产生额外的能源以支持巴西 100% 的电动车队外，对制造设施的投资将是必不可少的。



另一个挑战是在一个具有大陆规模的国家实施充电基础设施，以便重型车辆可以将货物从北到南运送，而不会出现重新填充电池的问题”，他解释道。 挑战 充电对于 100% 电动汽车的车主来说也是一个挑战，尤其是对于那些居住在充电站仍然稀缺的大型中心之外的车主。充电时间也在优化，以减少这个过程。已经有充电器能够在 15 分钟内充满电。 为了解决这个问题，汽车制造商、供应商和初创公司正在几个方面开展工作。“提高电池的质量以增加车辆的自主性，无论是私人、轻型商用车还是多功能车；在其他方面促进更快的充电和电池租赁”，Frateschi 说。 激励措施 在 Frateschi 看来，鼓励消费者购买插电式电动/混合动力汽车的举措之一是政府制定“绿色税”，降低购买汽车和能源发电系统的税率或免税. “它还可以为那些产生较少碳的人提供累进减税制度，甚至鼓励产生碳信用以抵消个人或法人实体的税收负担。