也看到了这波浪潮中的机遇

soltanamow15

那么在ChatGPT的大模型、自学习等技术加持下，如果车载语音的应用体验能够取得突破，或许真的可以让不温不火的车载语音行业重启希望。 事实上，已经有车企和供应商开始行动了。 近日，背靠百度的集度汽车已经宣布，将融合“中国版ChatGPT”文心一言的全面能力，打造针对智能汽车场景的大模型，用于增强旗下首款车型ROBO-01汽车机器人的自然交流。 科大讯飞作为车载语音行业头部供应商，也看到了这波浪潮中的机遇。近日科大讯飞研究院发布针对ChatGPT的万字解读，并透露自己的技术积累和相关产业布局。据悉，科大讯飞计划推出“1+N”架构，提高大模型在汽车人机交互等领域的实用性。 当下围绕对话机器人的军备竞赛已经开始，对于车企而言，或许应该思考如何把新一代车载语音和车内场景深度融合，培养驾驶者或乘客使用语音交互的习惯，乃至形成有效的商业模式。 二、聊天机器人“上车”，情感智能不再是噱头？ 关于对话机器人该如何赋能车载语音，很多车企和供应商都在摸索的过程中。


对车企而言，对话机器人+车载语音交互的技术组合一旦成熟，主打情感智能的汽车品牌或许可以挖掘出更多车机体验上的亮眼功能。 造车这条赛道的残酷性在于，精准有效的品牌定位其实并不多。例如东风旗下岚图汽车，定位是“零焦虑高端智慧电 贝宁电话号码列表 动品牌”，但零焦虑只是因为旗下有增程式车型，而且智能配置在小鹏、蔚来等同类竞品中也弱了一截，除了奢华的内饰，再也看不出高端在哪里。 此外，还有主打“健康”的创维汽车、主打“情感智能”的阿维塔。从它们孱弱的销量来看，其品牌定位并未能打动用户心智，仅仅做到了凸显自己和别的品牌有所不同。从市面上多家媒体的整体评价来看，以上几家车企的品牌定位其实是“噱头大于实际”。 对于很多还没过量产“生死线”的新势力而言，定位既不能太low，也不能名不副实，这是个难题。 新能源变革时期，新势力车企应运而生，导致现在汽车品牌太多，智能汽车陷入同质化竞争。如何找到一个好的品牌定位，对一个汽车品牌的破圈颇为关键。





但难就难在，好的定位已经被头部车企抢占，而且这些车企会围绕品牌定位持续不断进行研发投入和品牌运营，从而强化品牌定位的标签，筑造企业的竞争壁垒。 而随着ChatGPT热潮的催化，相关供应商的布局之下，主打情感智能的初创车企或许会找到品牌定位的一种新解法。 从技术分类来看，对话机器人有任务型（Task）和闲聊型（Chat）。当前车载语音功能鸡肋，是因为它的底层是未完全成熟的任务型对话系统。而一旦引入了闲聊型对话系统，车机系统可能会打开新世界的大门，向更加富有个性化和情感化的语音交互方向转变。 彼时，作为新一代移动终端的智能汽车，也将成为个人的智能生活助手，甚至是虚拟朋友。 从ChatGPT展现的智商来看，当这种基于大模型的对话机器人有了大数据的不断“喂养”，已经可以胜任与人闲聊，而且足够博学多识，甚至情商颇高。